Més de 200 persones han passat aquest divendres, 25 de setembre, pel Primer Àrea Truck de Vic en la primera edició d’una trobada que ha reunit empreses, administracions, marques, proveïdors i professionals del sector. Translog Osona ja treballa amb la voluntat de donar continuïtat al Fòrum cada dos anys. Les fotos i els vídeos són de Joan Aragonès.
El Fòrum del Transport i la Logística ha tancat aquest divendres la seva primera edició amb bones sensacions i amb una idea compartida entre organitzadors, participants i assistents: la trobada ha vingut per quedar-se.
Com passa en qualsevol primera edició, l’organització ha detectat alguns aspectes a polir, però la valoració general és positiva. Translog Osona planteja el Fòrum com una cita biennal i la voluntat és tornar-lo a celebrar d’aquí a dos anys.
Més de 200 persones, majoritàriament professionals del sector, han passat al llarg del dia pel Primer Àrea Truck de Vic, en una jornada marcada també pel bon temps i unes temperatures especialment altes. El Fòrum ha combinat dues taules de debat, una àmplia exposició de vehicles, productes i serveis i diferents espais de networking, amb l’objectiu de connectar empreses de transport i logística, indústria, proveïdors, administracions, centres formatius i professionals. Aquest era precisament el plantejament amb què Translog Osona havia impulsat la trobada.
La resposta també s’ha notat a les sessions de contingut: gairebé un centenar de persones han seguit la primera taula, centrada en la transició energètica, mentre que unes 60 persones han participat en la sessió de la tarda sobre intel·ligència artificial i digitalització.
Un punt de trobada per donar més visibilitat al sector
El president de Translog Osona, Jaume Noguer, va obrir la jornada reivindicant la necessitat de donar més visibilitat a un sector imprescindible per al funcionament de l’economia i que afronta simultàniament reptes vinculats al talent, la sostenibilitat, la digitalització i la intel·ligència artificial.
Noguer va defensar la necessitat que el Fòrum es converteixi en “un punt de trobada important” per al sector i ajudi a reforçar una identitat logística pròpia de la Catalunya Central, amb la voluntat de consolidar el territori com a punt de referència en aquest àmbit.
L’obertura institucional va anar a càrrec de Daniel Fernández Ruiz-Capillas, subdirector general d’Ordenació del Transport i Desenvolupament Sectorial de la Direcció General de Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, que va destacar el caràcter estratègic del transport de mercaderies per carretera i va augurar continuïtat a la iniciativa.
“Aquest format tindrà continuïtat i pot convertir-se en un dels esdeveniments de referència”
Fernández va assenyalar alguns dels grans reptes que té avui el sector: la transició energètica i l’esforç que suposa renovar les flotes, la digitalització, la manca de conductors, la millora del transport ferroviari i una regulació en constant evolució. També va defensar que la intel·ligència artificial ha de representar “una oportunitat per al conjunt del sector” i va situar el Fòrum com una oportunitat per reforçar la col·laboració publicoprivada.
També va participar en la benvinguda Marta Losada, Cluster Manager de Catalonia Logistics, que va posar l’accent en la necessitat d’analitzar cada transformació des de les necessitats reals de les empreses.
En l’àmbit energètic, va defensar que abans d’escollir una tecnologia cal preguntar-se quin vehicle té cada empresa, què transporta i quines necessitats tenen els seus clients. I en digitalització, va remarcar que cal definir abans l’objectiu: reduir costos, prendre millors decisions o guanyar eficiència. “No hem de tenir por de la intel·ligència artificial”, va assenyalar, insistint també en la necessitat de cooperació entre els diferents actors i les administracions.
Diferents tecnologies per a una transició que ja ha començat
La primera taula, “Transició energètica i energies alternatives en el transport: opcions d’avui i de futur”, va abordar una de les grans incerteses del sector: quines tecnologies acabaran tenint més pes i com han de prendre les empreses les decisions d’inversió.
La sessió va posar sobre la taula opcions com l’electrificació, el biometà, l’HVO o l’hidrogen, així com les implicacions econòmiques i operatives de cadascuna.
Bernat Vidal, membre de la junta de Translog Osona i coordinador de la sessió, va recordar que l’entitat ja havia abordat aquesta qüestió dos anys enrere i que ara era un bon moment per comprovar “on som, dos anys després”.
La taula va estar moderada per Xavier Ribas, CEO, fundador i director d’enginyeria d’EVARM, que va situar el debat en un context europeu en transformació i amb un parc de vehicles a l’estat espanyol encara envellit. Durant la conversa sobre les diferents alternatives, Ribas també va assenyalar que l’aposta d’EVARM se centra en la pila d’hidrogen, en un escenari en què diverses tecnologies poden conviure durant els pròxims anys.
Sergi Pons, cap de Vendes de Volvo Trucks Centers Catalunya, va defensar precisament aquesta convivència:
“La diversitat del transport comporta diferents tecnologies. L’electrificació tindrà un gran pes, però el dièsel encara aguantarà molts anys”
Pons també va assenyalar els reptes pràctics de l’electrificació, especialment quan els vehicles surten de les bases habituals: disponibilitat de carregadors, cost de la recàrrega i necessitat de planificar les rutes.
Per a Àlex Neri, cap de Vehicles Elèctrics d’Scania Espanya, el futur també serà un mix de solucions, tot i que va ser especialment clar respecte a l’electrificació:
“L’elèctric ja és una realitat”
Neri va explicar que moltes rutes ja es poden fer amb vehicles elèctrics i que la decisió s’ha d’adaptar a cada empresa, les autonomies necessàries, les càrregues i el tipus de transport.
Rosa Perarnau, directora comercial de Fraikin, va insistir que “no hi ha una única resposta” i que la transició depèn del tipus de flota i de les necessitats de cada client. Va defensar també una evolució gradual del parc, especialment tenint en compte l’antiguitat mitjana de les flotes a Espanya, i va animar les empreses a començar a provar vehicles elèctrics en les rutes més curtes on ja poden ser rendibles.
“Les empreses haurien de començar a provar quines rutes els encaixen”
Perarnau va reclamar alhora ajuts públics directes a la compra i una xarxa de recàrrega més extensa.
Finalment, Sergio López, cap nacional de vendes de MAN, va coincidir que la transició no serà immediata:
“A curt i mitjà termini conviuran diferents alternatives”
López va situar el vehicle elèctric com una de les solucions que més creixeran els pròxims anys, però va remarcar que cal analitzar ruta per ruta tant la viabilitat tècnica com l’econòmica. Per avançar, va apuntar, han de confluir tecnologia, infraestructura i una regulació que doni seguretat a les empreses.
La IA ja ha entrat a les empreses
A la tarda, el focus es va traslladar a la intel·ligència artificial amb la taula “De la cadena de subministrament a la cadena intel·ligent: com la IA i la digitalització estan transformant la nostra manera de competir”.
La sessió va analitzar l’impacte de la digitalització, les dades, la traçabilitat i la IA en l’operativa i la presa de decisions de les empreses.
El moderador, Víctor Gastón, director general de Nordlogway i membre de la junta directiva de Translog Osona, va introduir el debat destacant el canvi significatiu que aquestes eines ja estan provocant en la manera com les empreses prenen decisions, i el caràcter transversal d’aquesta transformació.
Marià Marín, director de Logística de Top Cable, va explicar com la companyia ha avançat en l’automatització del magatzem, la integració dels sistemes administratius i el seguiment de la cadena logística. Però va remarcar que la tecnologia ha d’arribar després d’haver analitzat bé els processos.
“La IA serà una revolució absoluta. Afectarà pràcticament tot, però el que volem és que ens ajudi especialment en la presa de decisions”
Marín va afegir que la tecnologia no pot substituir l’experiència, la intuïció i el coneixement del negoci, i va identificar la cultura de les organitzacions com un dels principals reptes de la transformació.
Jordi Porta, gerent i director comercial de Traldis Porta, va defensar una aproximació molt pràctica a la tecnologia:
“No hi ha IA si no hi ha informàtica, i no hi ha informàtica si no hi ha processos”
Porta va exposar exemples d’aplicacions amb retorn directe en àmbits com el pesatge i cubicatge de palets, les duanes o el compliment normatiu, i va remarcar que la IA ha de servir sobretot per ajudar les persones a prendre millors decisions.
Juan Luis Pascual Abad, CEO de CenteIA Consulting, va advertir contra la tendència de començar per l’eina abans d’identificar la necessitat real:
“Massa sovint, amb la IA arrenquem amb la solució sense haver detectat el problema. Primer ens hem de preguntar per a què la volem, què tenim i què volem aconseguir”
També va defensar que, encara que els models puguin superar les persones en determinades decisions dins d’entorns controlats i amb dades verificades, sempre hi ha d’haver control humà, i va assenyalar la cultura empresarial i la manca de personal qualificat com alguns dels principals obstacles.
Per la seva banda, Joan Martínez, president de TICOsona i COO de Business TIC Consultoria (BTIC), va reivindicar la IA com una eina al servei de l’empresa:
“La IA no ha de decidir: ha de proposar. Els que decidim som nosaltres”
Martínez va reclamar que les empreses comencin detectant quins processos els fan perdre temps o diners i va situar la formació i la capacitat d’adaptació de les persones com dues de les claus dels pròxims anys. “Endavant amb la IA, però amb prudència”, va resumir.
Networking perquè passin coses
Més enllà de les taules, una de les imatges de la jornada va ser la de professionals conversant entre les carpes, els vehicles i la zona de càtering.
El Fòrum havia reservat expressament diferents franges al networking, amb una idea molt concreta: que la trobada no fos només un espai per escoltar ponències, sinó també per conèixer possibles clients i proveïdors, detectar necessitats comunes, generar col·laboracions i obrir noves oportunitats.
La jornada va reunir prop d’una trentena d’empreses i entitats a la zona d’exposició, entre marques de vehicles, empreses de transport i logística, proveïdors especialitzats, empreses tecnològiques, formació i serveis.
A la zona exterior s’hi van poder veure vehicles de Fraikin, Renault a través d’ATR Trucks Vic, Autovigatana Scania, Volvo Trucks España, MAN Truck, DAF, IVECO, Quadis Autolica Mercedes i Transports Codina, entre d’altres.
A aquesta oferta s’hi va sumar la presència a les carpes del SOC, Grup Asatra, Gestoria Marc Calmet, Alvic, Institut de Vic, Elfos Software, Tallers Sala, Eurowag, Beltime Consultants, Infocentre, CECOP, EVARM Innovació, TRAVIS Road Services i CM Pneumàtics La Plana, amb solucions que anaven des de la formació i els recursos humans fins al programari, les assegurances, la gestió de flotes, els serveis en ruta o la mobilitat. També l’empresa Commu, que va facilitar la connexió de wifi a tot el recinte.
“Els reptes els hem d’afrontar conjuntament”
La cloenda va anar a càrrec de Bet Piella, presidenta de Creacció i primera tinenta d’alcaldia de l’Ajuntament de Vic, que va reivindicar la importància del sector per a l’economia:
“El transport i la logística són un eix fonamental perquè funcioni l’economia d’un país”
Piella va recordar que les empreses afronten reptes importants en àmbits com la transició energètica, el cost dels combustibles o la falta de personal, i va defensar que “tots aquests reptes els hem d’afrontar conjuntament administració i empresa”. També va mostrar la voluntat de Creacció de continuar acompanyant i donant suport al sector.
La primera edició acaba així amb la sensació que s’ha posat una primera pedra. Amb coses per ajustar, però també amb una resposta del sector que confirma la necessitat de disposar d’un espai propi de trobada a Osona i la Catalunya Central.
Translog Osona ja mira cap al futur amb la voluntat que el Fòrum del Transport i la Logística torni d’aquí a dos anys. I és que sembla que el Fòrum… ha vingut per quedar-se!
