L’associació trasllada a la Subdirecció General de Transports la preocupació del transport i la logística d’Osona pels terminis de les autoritzacions, la manca de conductors, les possibles restriccions vinculades a la qualitat de l’aire i la necessitat de mantenir un diàleg estable amb l’Administració.
Translog Osona es va reunir presencialment, el passat 7 de maig a Barcelona, amb Daniel Fernández, subdirector general d’Ordenació del Transport i Desenvolupament Sectorial de la Direcció General de Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, per abordar les principals problemàtiques que afecten actualment el sector del transport i la logística a la comarca. Per part de l’associació, hi van participar el president Jaume Noguer i els vocals de la junta directiva Joan Casanovas i Lluís Codina.
La trobada dona continuïtat a la reclamació que l’associació va fer arribar fa uns mesos al subdirector general d’Ordenació del Transport, Daniel Fernández, arran dels greus retards en la tramitació i entrega de les autoritzacions de transport sol·licitades per empreses i autònoms.
En aquella comunicació, Translog Osona va alertar que la situació estava provocant importants perjudicis econòmics i operatius al sector, amb vehicles que no podien començar a treballar tot i haver estat adquirits, empreses exposades a sancions i una inseguretat jurídica difícilment assumible. Posteriorment, la Generalitat va traslladar a l’entitat que s’estava treballant per reforçar les plantilles dels Serveis Territorials i avançar en la simplificació administrativa.
Els terminis de les autoritzacions milloren, però Translog demana recuperar la normalitat
Durant la reunió, Fernández va explicar que l’origen principal dels retards administratius es troba en la manca de personal derivada dels processos de regularització laboral a l’administració pública i de la reducció del personal interí.
Segons es va exposar, aquesta situació va generar un col·lapse progressiu que es va agreujar especialment durant l’estiu de 2025. Els terminis de tramitació de les autoritzacions havien arribat a superar el mes o mes i mig, posteriorment s’haurien reduït a aproximadament tres setmanes i actualment ja se situarien al voltant de dues setmanes.
La Subdirecció General va manifestar la voluntat de recuperar properament una situació de normalitat administrativa, amb terminis aproximats de quatre dies.
Translog Osona valora positivament aquesta millora, però considera imprescindible que es consolidi en el temps i que les empreses del sector puguin operar amb seguretat, previsibilitat i terminis raonables.
Les sancions derivades dels retards, un dels punts clau
Un altre dels temes tractats va ser la situació de les empreses que poden haver estat sancionades per circular sense la targeta de transport vigent quan el retard en l’expedició de la documentació és atribuïble a la mateixa administració.
En aquest sentit, la Subdirecció General va demanar que, en cas de sancions derivades d’aquesta situació, es faci constar en els recursos administratius que la manca de documentació és conseqüència directa dels retards burocràtics i no d’una actuació irregular voluntària per part de les empreses.
Tot i que no es va garantir l’anul·lació de les sancions, es va indicar que aquestes circumstàncies podrien ser tingudes en compte en la valoració dels expedients.
Per a Translog Osona, aquest és un punt especialment sensible, ja que el sector no pot assumir sancions o perjudicis econòmics derivats d’ineficiències administratives que no depenen de les empreses.
Comparar Catalunya amb altres territoris per detectar millores
Durant la trobada, la Subdirecció General també va mostrar interès a conèixer les diferències existents entre Catalunya i altres comunitats autònomes pel que fa als terminis de tramitació de targetes de transport, l’agilitat administrativa i els terminis per obtenir permisos i carnets professionals.
En aquest sentit, es va demanar la col·laboració de Translog Osona per recopilar informació comparativa d’altres territoris, com Madrid, Castella i Lleó o altres comunitats on determinats tràmits es resolen amb més rapidesa.
L’objectiu és disposar de dades reals que permetin identificar mancances estructurals i valorar possibles mesures de millora.
La manca de conductors professionals continua sent una preocupació estructural
La reunió també va servir per abordar una de les grans dificultats que arrossega el sector: la manca de conductors professionals.
Translog Osona va traslladar la preocupació de les empreses per la dificultat creixent per incorporar nous professionals. Hi ha empreses que necessiten incorporar conductors immediatament, persones disposades a formar-se, i el sistema administratiu està bloquejant aquesta incorporació.
Per posar xifres en aquest problema, cal dir que hi ha un retard evident en els exàmens de conduir, sobretot en la pràctica. Així, des que una persona es treu aprova l’examen teòric de conductor de camió, passen entre 4 i 5 mesos abans no es pot fer l’examen pràctic.
Des de les autoescoles, informen que tenen llistes d’espera de fins a 20 persones i que només tenen plaça per examinar-se 2-3 cada mes. Moltes empreses o futurs conductors estan optant per examinar-se fora de Catalunya, amb els terminis molt més curts.
Fernandez va prendre nota i va dir que ho faria arribar a la DGT i ens diria quelcom.
Els representants de Translog també van comentar experiències d’altres territoris on s’han impulsat processos de contractació en origen amb suport directe de les administracions públiques.
La Subdirecció General va mostrar interès a conèixer aquests models, els mecanismes administratius utilitzats i les possibles vies de col·laboració que podrien facilitar processos similars a Catalunya.
Per a l’associació, la captació de conductors i la reducció dels terminis per obtenir permisos professionals són qüestions clau per garantir la continuïtat i la competitivitat del sector.
Qualitat de l’aire: Translog defensa decisions basades en dades objectives
Un altre dels punts importants de la reunió va ser el debat sobre les polítiques de qualitat de l’aire a Osona i les possibles afectacions que podrien tenir sobre el transport pesant.
Translog Osona va traslladar la preocupació del sector davant la possibilitat que s’apliquin restriccions generalitzades sense una anàlisi tècnica rigorosa de l’impacte real del transport pesant i de la resta de fonts contaminants.
Fernández va manifestar entendre aquesta preocupació i va coincidir en la importància de disposar d’anàlisis objectives i dades tècniques abans d’aplicar mesures que puguin afectar l’activitat econòmica.
Des de Translog Osona es defensa la necessitat de compatibilitzar sostenibilitat i competitivitat, evitar mesures indiscriminades i basar qualsevol decisió en estudis d’impacte rigorosos.
Un canal estable de treball amb l’Administració
La reunió va finalitzar amb el compromís de mantenir una relació directa i fluïda entre Translog Osona i la Subdirecció General de Transport.
Ambdues parts van coincidir en la necessitat de disposar de canals de comunicació estables, compartir informació sectorial i treballar conjuntament en la identificació de problemes i possibles solucions.
Translog Osona es compromet a facilitar informació comparativa i dades del sector que puguin ajudar a millorar la presa de decisions administratives.
L’associació valora positivament la celebració d’aquesta reunió i la predisposició al diàleg, però reitera que el sector necessita solucions efectives, terminis àgils i mesures concretes que permetin a les empreses treballar amb normalitat.
El transport i la logística són essencials per al funcionament de l’economia d’Osona i del conjunt del país. Per això, Translog Osona continuarà fent seguiment de les problemàtiques plantejades i defensant els interessos d’un sector clau per al territori.
